德國ORBUS蓄電池高倍速電流

在充電過程都適時加有去極化的放電脈沖，在放電脈沖后充電電流恢復之前，均進行去極化效果檢測，達到一定去極化效果再轉回充電，否則再次進行去極化放電，直至達到去極化要求的效果才轉回充電，這樣，可使去極措施適應過程。這種方案能有效地將氣體析出量抑制在很小的數值內。
理想充電
我國常規充電制度，是在缺乏對于充電規律認識的情況下，采用的不合理的充電方法。常規充電方法的缺點就是充電時間長、效率低、出氣量大、蓄電池的利用周轉率低、充電管理制度繁雜等。這種充電制度的落后性與蓄電池應用的廣泛性是存在著一定的矛盾的。為此，在充電領域內，必須加強對充電規律的認識和研究，逐

蓄電池如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。簡單地說，蓄電池是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備。保持蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是必不可少的。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發生氧化反應，的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件。
普通型的鉛酸蓄電池，要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發現問題要及時處理。啟動時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將發動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況，出現問題要及時更換。
免維護電池，如今多數轎車已經開始使用，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚 ，同樣會影響的正常工作。

蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池放電一次。
充電器
新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。
久不使用
這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池和“虧電”。
防止蓄電池爆曬
爆曬會使電池溫度升高，縮短蓄電池使用時間。