蓄電池的荷電態soc指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。
許多科學家和發明家在蓄電池的發展中做出貢獻，如luigi galvani(約在1789年）、john ritter(約在1800年）、alessandro ritter(約在1800）、gaston plante（約在1859年）和camille faure， 他們把開發被認為是錯誤的電池的蓄電池引上正確的道路。
19世紀末。已經產生蓄電池的柵架，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件。自那以后，鉛酸蓄電池基本上沒有什么變化，總是那些單個電池，總是那些極板，總是那樣的液。但仔細觀察人們可以看到：
蓄電池的能量密度已經增加了幾倍；
廣泛采用塑料（早期隔板和蓄電池外殼為木材）；
免維護蓄電池成為啟動型蓄電池的標準蓄電池；
壽命，除個別例外，已接近的整體壽命。
蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩、安、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率優點，是世界上各類電池中產量、用途廣的一種電池。
科技的發展、人類生活質量的提高，石油資源面臨危機、地球生態環境日益惡化，形成了新型二次電池及相關材料領域的科技和產業快速發展的雙重社會背景。市場的迫切需求，使新型二次電池應運而生。其中，高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池、免維護鉛酸電池、鉛布電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等新型二次電池，在得到廣泛應用，形成產業并迅猛發展。
美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等企業紛紛在建立了自己的蓄電池生產基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市，甚至nec、博世主要以生產軟件與電器為主的企業也開始將業務的觸角延伸到生產蓄電池領域中。跨國公司的涌入，使國內蓄電池生產企業面臨更加激烈的競爭。
此外，隨著我國和摩托車的保有量進一步的擴大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的，這將進一步鉛酸蓄電池產品在該領域的消費。充電
蓄電池從其它直流電源（如充電器）獲得電能叫做充電。
貧液式設計，電池內的電解液部被板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過閥的自動開啟，泄掉壓力，，內部產生可燃爆性氣體少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
利用陰吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水少，電池無需定期補液維護。
綠環保
正常充電下無酸霧，不機房環境 機房設備。
自放電小
采用析氣電位高的pb-ca-sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，np系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38ah）。
電池組*性好
不計成本的電池組中的每一個電池具有相對*的性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
總裝前再逐片板稱重分級（≥38ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對性；
定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組
