英國STRIDENT蓄電池新能源通訊設備

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完分離開來，放電后很難有條件及時充電，而放電后形成的大量鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會結成晶體。
生產方面因素
針對電動自行車用鉛酸蓄電池的特殊性，各個電池制造商采取了多種方法。典型的方法如下：
1. 增加極板數量。
把原設計的單格5片6片制改為6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠減薄極板厚度和隔板，增加極板數量來提高電池容量。
2.提高電池的比重
原來浮充電池的比重一般都在1.21~1.28之間，而電動自行車的電池的比重一般都在1.36～1.38左右，這樣可以提供較大的電流，提升電池的初期容量。
3.增加正極板活性物質氧化鉛的用量和比例。
增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學反應物質，也就增加了放電時間，增加了電池容量。
通過這些措施，電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求，是了電池的大電流放電的特性。但是，極板增加了，的容量就減少了，電池發熱導致大量失水，同時，電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高比重增加了電池的初期容量，但是，現象就更。密封電池的基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板，被負極板吸收而還原為水，考核電池這個技術指標的參數叫做“密封反應效率”，這種現象叫做“氧循環”。這樣，電池的失水很少，實現了“免維護”，就是免加水。

蓄電池特點：
1、初始容量大，比能量高 合金板柵材料技術，化設計的產品結構，容量比同類產品高出5%，比能量達35~38wh/kg。 
2、低溫性能 采用的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環境下正常使用。
3、組合一致性 采用的和膏設備、板分選取設備、電池動態配組技術，能有效提高整組電池的一致性。
4、高功率放電性能好 正、負板均采用涂膏式結構，緊裝配工藝，內阻小，高功率放電性能好，具有的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如。
5、 安閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或。密封防泄漏結構：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。
6、使用壽命長 長壽命活性物配方，具有強的耐深循環充放電能力，在25℃下，80%dod循環壽命可達600~700次；dod壽命循環達300~350次。
7、綠環保 電池以綠環保為本，密封結構化設計，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現象，。
8、免維護 密封反應效率高，電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。

供貨地區：

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