電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求，是了電池的大電流放電的特性。但是，極板增加了，的容量就減少了，電池發熱導致大量失水，同時，電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高比重增加了電池的初期容量，但是，現象就更。密封電池的基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板，被負極板吸收而還原為水，考核電池這個技術指標的參數叫做“密封反應效率”，這種現象叫做“氧循環”。這樣，電池的失水很少，實現了“免維護”，就是免加水。
為此，都要求負極板容量做的比正極板容量大一些，又稱為負極過渡。增加正極板活性物質必然使得，負極過渡減少了，氧循環變差了，失水增加了，又會造成。這些措施雖然提升了電池的初期容量，但是卻會造成失水和，而失水和又會相互促成，終結果卻是電池的壽命。
還有就是極群組裝虛焊問題。容易產生虛焊的地方是極板。而每個電池的單格有15片極板，就是15個焊點，一個電池有6個單格，就有90個焊點，一組電池由3個12v電池組成，就有270個焊點。如果一個焊點存在虛焊，該單格容量就下降，進而該單格形成電池落后，造成整個電池都落后，電池就會形成的不均衡，使這組電池提前失效。就算虛焊控制在萬分之一，平均每37組電池就會有一組電池存在虛焊，這是不能夠允許的
物流提示：
蓄電池內含有腐蝕性液體，屬于危險品，在不能確保運輸安的情況，暫不提供物流、快遞配送。請在下單購買前與我們取得聯系。
搬運、儲存、充電與維護：
1、蓄電池重且外殼脆，搬運時應小心輕放，電壓的放置應正立。嚴禁側放，更嚴禁翻滾和摔擲，同時注意不要使端子受力。
2、蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射，應遠離熱源及易產生火花的地方。
3、蓄電池存放前應為滿充電狀態，不允許放電后存放。蓄電池應在0~30℃的環境下貯存，存放的蓄電池應每 兩個月進行一次補充電為宜。每月應對蓄電池組作例行檢查，檢查項目如下：
蓄電池的外殼、上蓋應保持清潔，并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應保持暢通。
蓄電池的外殼、和極柱溫度。
蓄電池的殼蓋有無變形及周邊是否滲液，極柱、安閥是否有滲液或酸液溢出。
鏈接線是否擰緊。
單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流、浮充總電壓及負載電流。
安裝維護：
容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用。
實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
實際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯使用。蓄電池鏈接和引出請用合適的導線。
鏈接是務必切斷電源，否則會有觸電甚至的危險。
正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池受損，甚至發生。
緊密地鏈接好端子螺栓部分，防止火花產生；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池內部電量均衡，方可進行測試或使用
