1.鉛酸蓄電池并不是鋰電，不能之后電池充電，鉛酸蓄電池的使用壽命按沖充放電頻次測算的，蓄電池怕沒電，常常維持用電量充裕能延長電瓶壽命。
2..電池充電時，充電頭的顯示燈是先綠燈后信號燈，燈變色后應浮充2鐘頭，這對抑止充電電池有益處。
避免 蓄電池過電池充電
1.蓄電池過度充電造成很多汽體沖洗極片，加快極片上活性物質掉下來，使電瓶壽命減少。
2.蓄電池過度充電加快缺水，造成 鋰電池電解液干枯、蓄電池溫度上升，導致熱無法控制，極片澎漲，機殼形變。
避免 蓄電池過充放電
在應用電動車注重方法，也能延長蓄電池使用期限。長期性深力度充放電會導致蓄電池極片變軟，減少使用期限。
1.避免 大電流量充放電，在發展、上坡起步和逆風翻盤行車時，盡可能用腳來助推。 2.避免 長期充放電，不必常常排完電行車。在用電量減少1/2 時要電池充電。
避免 電瓶虧電
對長期性閑置無需的蓄電池，應每月充裕電一次，一般以充電頭綠燈轉信號燈后再次浮充5鐘頭為宜。
常常醫護蓄電池
盡管電動車電瓶是免維護保養的，但蓄電池應用大半年后，伴隨著水分的持續耗費，造成極片、變軟的產生，會導致蓄電池容積降低乃至無效。挑選填補納米技術碳膠體溶液充電電池活性劑和適當的純凈水(千萬不要多)，能延長充電電池使用期限至二年之上。
應用這類充電頭，務必選用持續蓄電池充電，假如半途終止幾日電池充電，充電電池便會造成較為的而提早無效。而客戶應用充電電池，是沒法每一次應用之后，都可以立即電池充電的，一年之內產生多次沒有立即電池充電的狀況，充電電池的便會累積。大部分充電頭生產商汽車廠由于價錢要素不接納能夠電池循環次數的充電頭。應當認可，它是大部分中小企業是這般，可是，有發展趨勢的、規?；笮推髽I的確出也很難買到好的充電頭。一些充電頭生產商把一些作用夸大其詞，制成品的作用沒有其宣傳策劃的那般好。也有許多作用是歸屬于賣定義的作用，成效比較有限。
其他緣故
充電電池并不是用壞的，是充壞的。為了更好地達到電動車充電電池的短時間高容電池充電，在三段式恒流源過流保護電池充電中，迫不得已根據提升恒流源值到2.47v～2.49v。那樣，超出充電電池正極片析氧工作電壓和負極板析氫工作電壓。一些充電頭生產商的商品為了更好地減少電池充電時間的標示，提升了恒流源轉浮充的電流量，而促使電池充電標示充斥著電之后，都還沒充斥著電，就靠提升浮充工作電壓來填補。那樣，許多充電頭的浮充工作電壓超出單格工作電壓2.35v，那樣在浮充環節仍在很多析氧。
而充電電池的氧循環系統又不太好，那樣在浮充環節也在持續的排氣管。恒流源值高了，了電池充電時間，可是的是缺水和。恒流源值低了，電池充電時間和充進用電量又無法。在充電電池的太陽能電池板柵鋁合金、提升析氣電位差、氧循環系統特性，提升密封性反映高效率的基本上，操縱電池充電電池充電工作電壓在2.42v下列，也就是在析氫電位差下列。那樣做必定會造成 電池充電時間的增加，這就務必在大電流量電池充電（過流保護電池充電）的情況下，添加去極化的負單脈沖，充電電池的電池充電接納工作能力，在大電流量電池充電的情況下多充入一些用電量，減少電池充電時間。70%的2c電流量電池充電，是充電電池在電池充電接納工作能力較為大
