美國RENOGY工業用蓄電池高能量純鉛電池

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在同樣的外形尺寸下具有更高的容量
更高的放電效率
更長的運行時間和更高的可靠性
在容量和尺寸上有效融合了歐洲標準中的din和bs標準 
帶電解液攪動系統的牽引型蓄電池
在部分或者部充電過程中避免電解液和溫度的分層
優化電池正負極板充電的接受過程，因此使正負極板承受能力一致
與傳統充電方式相比充電時間減少30%，能量消耗減少20%
產品特點
極柱：
有縲紋的銅質極柱，可抵受大電流（包括電池短路電流）的通過，并使安裝更方便、更可靠。
極柱密封：
長壽命的壓力環管密封技術，充分保證極柱根部周圍密封良好。
由三部份組成：
a）極柱密封件；b）防腐襯墊；c）橡膠環管。
封裝口：
殼體上、下兩部份的結合處成卡槽形狀聯合，再以熱封技術密封——在高溫條件下，將殼體結合處上、下兩部分的塑料熔合為一體——粘接強度高，并可避免外部雜質（如粘接劑）進入電池內部。
安閥：
帶有防火阻燃件（膠管和陶瓷阻燃件）的自調節安氣閥。
重型超厚正、負極板：
為鉛。含鈣量嚴格控制在0.08%,有效防止腐蝕，減小自放電，延長使用壽命，同時不降低氫的析出電位，保證再化合效率。
外殼：
由阻燃等級為v.o.級的阻燃聚脂樹膠（flame-retardant abs）制造。采用瓦楞狀加強筋設計，強度高，散熱好。
分隔板：
極低阻值的微孔玻璃纖維，電解液充分吸收在其中，使電池內部處于貧液狀態。


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1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成影響。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
電動車蓄電池---維護、保養篇1.蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現鹽化，容量下降。