氫燃料電池將化學能立即轉化成電磁能提供電機來推動車子。它的關鍵優勢是:高效率,可節約然料;零排放;噪聲小等,合適于做車子動力裝置。氫電池車將是理想化的、終替代以石油產品為然料的。
鋅-鎳電瓶(zn-ni)
zn-ni電瓶曾被覺得是應倡導的電動式車用蓄電池。從4~5年的銷售市場挑選看來,在商業化的的電瓶車上基本上沒有應用。這主要是因為zn-ni電瓶的價錢貴(每vah要2.5~4元,為鉛酸蓄電池的4~6倍);循環系統過程中,前期容積衰減系數率大,危害了電瓶組具體可應用的使用壽命。此外,磷酸鐵鋰電瓶的快速發展趨勢和價錢減少,使zn-ni電瓶在電瓶車上運用更為欠缺競爭能力。
鋅空氣電池
鋅空充電電池是金屬材料-空氣電池的一種,歸屬于半氫燃料電池范圍。它有能量密度高、原料豐富多彩、價錢不高、零污染等優勢,被覺得是電瓶車用充電電池的有競爭能力的候選者。
美籍華裔曾上海市區創立了生產機械可充鋅空充電電池的博信(powerzinc),并已完工示范性生產車間。該生產制造的電動車和電動摩托用鋅空充電電池裝貨開展了行車里程數檢測,各自做到150km和250km,并干了很多的應用推廣工作中,在上海創建了50個充電電池拆換點?？墒遣簧弦荒?此營銷推廣工作中就終止了,銷售市場挑選的結果是沒有被客戶接納。自此在有一些適用下,干了一輛用該生產制造的鋅空充電電池為動力裝置的電動式大巴,但受鋅空充電電池大功率特性差的,車的運行和加快特性顯著較弱。在開發設計電瓶車用鋅空充電電池層面早已干了很多工作中。近些年電瓶車用鋅空充電電池的研發工作中又再次盛行,可是實踐活動確認了鋅空充電電池原先應該有的性,與此同時也曝露了一些海外已過的難題,如鋅電級拆換服務系統和再造成本費,氧電級的使用壽命,充電電池的鋰電池電解液漏水、爬漏或外溢等。
導電性鍍層也稱之為預鍍層，在鋰電領域內一般 指涂敷于正級集液體——鋁鉑表層的一層導電性鍍層，涂敷導電性鍍層的鋁鉑稱之為預鍍層鋁鉑或通稱鍍層鋁鉑，其早就在充電電池中的試驗能夠 上溯七十年代，而近些年伴隨著新材料行業，是磷酸鐵鋰電池充電電池的發展趨勢而順風順水，變成業界趨之若鶩的新技術應用或新型材料。
鋰電導電性鍍層特性
導電性鍍層在鋰電中可以合理提升極片粘合力，降低粘接劑的需求量，與此同時針對充電電池的電氣性能也是有提高。海外的大企業商品也不詳細介紹了，介紹一下一家在銷售市場上營銷推廣，并有著獨立的商品——wx112，從取得的試品看，滿涂、留邊、留空隙等技術標準都能夠完成。特性以下：
1. 回路電阻降低40%
2. 粘膠劑使用量減少50%
3. 同倍數下，電池電壓服務平臺提高20%
4. 原材料與集液體粘合力提升30%，歷經長期性循環系統不容易有脫層狀況
涂碳鋁鉑使用說明書
一、材料表明
涂碳鋁鉑是由導電性碳為主導的復合性料漿與高純的電子器件鋁鉑，以遷移式涂敷加工工藝做成。
二、運用范疇
細顆粒物活性物質的輸出功率型鋰電
正磷酸亞鐵鋰
正細顆粒物的三元/錳酸鋰電池
用以電力電容器、鋰一次電池（鋰亞、鋰錳、鋰鐵、扣式等）取代蝕刻加工鋁鉑
三、對充電電池/電容器的特性功效
抑止充電電池電極化，降低熱電效應，提升倍數特性；
減少電池內阻，并顯著降低了循環系統過程的動態性內電阻增長幅度；
提升一致性，提升充電電池的循環系統使用壽命；
提升活性物質與集液體的黏附力，減少極片制造成本；
維護集液體不被鋰電池電解液浸蝕；
提升磷酸鐵鋰電池充電電池的高、超低溫特性，磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰原材料的生產加工特性。
四、提議主要參數
相匹配涂敷的活性物質d50不超4~5μm，夯實相對密度不超2.20g/cm，比表面在13~18㎡/g范疇內。
五、應用中的常見問題
1.儲存規定：在溫度為25±5℃、環境濕度為不超過50%的自然環境中，運送時需防止氣體和水蒸汽對鋁鉑的腐蝕；
2.本商品分成a、b2款，分別的重要特點為：a款外型為灰黑色，基本鍍層薄厚為兩面4~8μm，導電率能較更加；b款外型為淡灰，基本鍍層薄厚為兩面2~3μm，鍍層區可做較少層的電焊焊接，并能夠 絲網印刷機鑒別跳空隙；
3.b款（深灰色）涂碳鋁鉑能夠 在鍍層區立即做超聲波焊，只合適倒絲機式充電電池電焊焊接極耳（極片多2-3層），但超聲波的輸出功率、時間需要一些調整；
4.碳層的排熱性要比鋁鉑差些，故做施膠時要對帶速與烤制溫度適度調整；
5.本商品對鋰電與電容器的綜合型能有較的提高，但不能做為更改充電電池某層面特性的關鍵要素，如充電電池比能量、高低溫試驗特性、高電壓這些。
