英國獅克LEGACY蓄電池LFT12/100L 12V100AH高循環使用壽命

免維護蓄電池，顧名思義的特點就是“免維護”。和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當。

免維護蓄電池雖然稱之為“免維護”，但也并非完可以放任不管。廠商建議每3萬公里檢查一次蓄電池，每8萬公里進行一次保養。不過目前能進行此番操作的4s店或維修廠少之又少，而且免維護蓄電池的使用壽命相對比較固定，正常使用狀態下，2-3年也要進行更換了，并且沒有什么可以延長其使用壽命之道。

agm蓄電池是指隔板采用的是超細玻璃棉材料的蓄電池?，F代化車輛的電氣設備因其日益增長的能量需求，要求蓄電池提供大的電力。即使車輛停止不動，能量消耗也相當。

常規蓄電池與agm蓄電池的區別：agm蓄電池是密封的，電池蓋上有排氣閥，正常使用過程中，不需要補水。常規蓄電池是非密封的，打開注液蓋可以看到電解液，使用中需經常補水。

與相同規格蓄電池相比，價格較高，但具有以下優點：

1.循環充電能力比鉛鈣蓄電池高3倍，具有更長的使用壽命。

2.在整個使用壽命周期內具有更高的電容量穩定性。

3.低溫起動更加。

4.降低事故風險，減少環境污染風險(由于酸液密封裝)。

電動車采用的是閥控式密封鉛蓄電池新產品,其性能為:3h率容量5h;3h率下比能量為33wh/kg和84wh/l;75%放電的循環壽命達到400次以上。相信電動自行車用的閥控鉛蓄電池成功的經驗可推廣到純電動車用閥控鉛蓄電池,性能將會有進一步的提高。
混合電動車用鉛蓄電池
混合電動車基本分為3類:輕度混合型(即電動系統主要用于起動和回收制動能量,即將在所有上推廣的42v電系統屬于此型)、中度混合型(即電動系統用于起動、回收制動能量和中、短距離的行駛)、重度混合型(即電動系統用于起動、回收制動能量和較長距離的行駛,也稱為“plug-in”)。 

在安性好、循環性能好、比容量高的新型正極材料發展的推動下,電動自行車用的鋰離子蓄電池已接近實用。有幾家已可提供較成熟的、裝有電池管理系統(bms)的電動自行車用鋰離子蓄電池。也有專門生產用鋰離子蓄電池的電動自行車廠家。筆者認為電動自行車用的鋰離子蓄電池將是首先商業化、大批量在車上使用的動力型電池;它將是繼鉛蓄電池之后所占比例較大的實用化電池,也將成為用于電動自行車產品的電池。