閥控密封式蓄電池槽通入一定壓力的氣體后，因膨脹產生一定的形變表示槽體的耐氣性。對所使用的abs蓄電池槽包括美國、日本等不同廠家的普通材料和阻燃材料進行試驗、滿足要求。
耐溶劑性
abs塑料，一定濃度的水溶液浸泡及浸潤一定的時間后，應無龜裂、變色、變形等。對所作用的abs鉛蓄電池槽包括美國、日本等不同廠家的普通材料和阻燃材料進行試驗，滿足要求。
儲存期
普通的黑色abs樹脂材料耐候性較好，它室外暴露2年經太陽和的侵蝕，外觀和性能都不變。暴露在空氣中或埋在地下，都沒有明顯的腐蝕。溫度對abs產品使用的影響，與受力和環境條件有很大的關系，在正常溫度范圍內使用,abs制品的性能變化不大。
關于充電
充電原理
鉛蓄電池內的陽極(pbo2)及陰極(pb)浸到電解液(稀)中，兩極間會產生2v的電力，這是根據鉛蓄電池原理，經由充放電，則陰陽極及電解液即會發生如下的變化： (陽極) (電解液) (陰極) pbo2 + 2h2so4 + pb = pbso4 + 2h2o + pbso4 (放電反應) () () (海綿狀鉛) pbo2 中pb的化合價降低，被還原，負電荷流動；海綿狀鉛中pb的化合價升高，正電荷流動。(陽極) (電解液) (陰極) pbso4 + 2h2o + pbso4=pbo2 + 2h2so4 + pb (充電反應) （必須在通電條件下） (鉛) (水) (鉛) 個鉛中鉛的化合價升高，被氧化，正電荷流入正極；第二個鉛中鉛的化合價降低，被還原，負電荷流入負極。1、放電中的化學變化 ：蓄電池連接外部電路放電時，稀即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應,生成新化合物鉛。經由放電成份從電解液中釋出，放電愈久，濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量。2、充電中的化學變化：由于放電時在陽極板，陰極板上所產生的鉛，會在充電時被分解還原成,鉛及,因此電池內電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升，并逐漸回復到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已轉換到可以再度供電的狀態，當兩極的鉛被轉變成原來的活性物質時，即等于充電結束，而陰極板就產生氫，陽極板則產生氧，充電到階段時，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會減少，此時應以純水補充之。
航空蓄電池均采用階段恒流充電法進行充電。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段遠離了充電電流接受率曲線，所以三階段充電法一點。
三階段充電法是兩階段等流充電法和恒定等壓充電法相結合的方式。充電開始和結束時采用恒定電流，中間階段為恒定電壓充電。蓄電池在充電初期用較大的電流，經過一段時間改為恒定電壓充電，當電流衰減到預定值時，由第二階段轉到第三階段。采用三階段充電法的優點是：避免了恒定電壓充電法開始充電電流過大，而后期電流又過小的情況，比二階段等流充電在中間階段更接近充電電流接受率曲線。這種充電法減少了充電出氣量，充電又，延長了蓄電池使用壽命。三階段充電法充電電流和充電電壓變化曲線如圖1所示。
保養方法
電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具，普遍為人們所接受。由于電動車相對傳統自行車來說，價格普遍較高，因此使用壽命也成為人們為關心的問題。事實上，蓄電池作為電動自行車的部件之一，蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動車的使用壽命。所以，加強蓄電池的保養，將能夠延長蓄電池的使用壽命。據了解，電動車所使用的蓄電池都是鉛
