蓄電池——發動機啟動電源是一種當內燃機配用的傳統蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內燃機提供啟動電源的裝置。
傳統蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內燃機為動力的設備主要采用傳統蓄電池作為啟動電源傳統蓄電池環境溫度每降低10℃內阻約增大15%，蓄電池的內阻超過正常值25%，該容量已降低到其標稱容量的80%左右，如果蓄電池內阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統蓄電池設計為并聯配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設備困難問題，同時延長傳統蓄電池的使用壽命。
充電
下面的一些內容的就是有關蓄電池在使用及保養方面需要留意的一些方法。
1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需留意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不外在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，應該及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照尺度進行相應的調整。
4.當電解液不足時應增補蒸餾水或專用補液。切忌用純凈水代替。由于純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成影響。
5.在啟動汽車時，不中斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。準確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過7秒，再次啟動距離時間不少于15秒。在多次啟動仍不啟動車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應常常檢查理士蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣是排不出去的，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
8.檢查電路各部門有無老化或短路的地方。防止電池由于過度放電而提前報廢更換。
特 性： 性 能：
ipf極板槽式化成工藝 確保了單體電池間電壓的一致性。
獨立的低壓自動密封安閥 測試以防止電池早期失水失效。所有阻燃型電池都裝有防火膜以加強安性。
環氧樹脂極柱密封設計 消除極柱漏液，延長電池壽命并保護周邊精密的電子設備，并經的工廠測試確保長壽命和性能。
吸液式玻璃纖維隔膜(agm)技術 采用特殊超細微孔隔膜以吸附所有電解液并降低內阻，增加容量，有效利用空間并消除漏液以確保安裝和存儲的安性。
抗擊穿的玻璃纖維隔膜 極低的內阻以提供超高倍率放電的同時可避免電池失效和短路以延長電池壽命。
重載加厚極板 經久耐用的雙面涂膏極板及10年的設計壽命。
特殊的正板柵合金 純鉛，低鈣和高錫合金提供了快速的高倍率電能。
銅合金嵌入式螺紋極柱 易于安裝和維護并確保超高載流能力。
的穿壁焊式密封 的焊接確保了電池間大電流的傳輸。
增強的阻燃型(l94.v028%loi)外殼和蓋板 特殊的加強設計外殼在保護了電池的同時也增強了散熱能力，并避免電池鼓脹變形和滿足安要求。
