班納蓄電池GIVC6-180 6V180AH電力應急系統

由于特別的生產工藝及品檢程序在加酸過程中的應用，確保了每個電池的電解液加到了代理佳的飽和量，電池的設計與制造使電池在壽命期內無須加入任何電解液。 電池內部結構： agm電池結構如圖所示，正負極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質是由高純度（99.9999%）的成的，這些鉛已將雜質含量控制到代理小，而這些雜質是導致極板被腐蝕和產生自放電的主要原因。
電池隔板是由超細玻璃纖維制成，具有完的耐酸性能，能充當海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內不具有流動性，并在放電過程中需要酸時，保持足夠酸的供應量。“s”形包板方法的應用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問題。

隔板的用途在于保持正、負極板之間一定的距離，并完消除了在活性物質同電解液發生化學反應時而產生短路的可能。另外，隔板具有開口結構的特點，這種結構使其在加酸時對電解液的流動具有很小的阻力。 安排氣閥： 壓力將由電池內部產生，但安閥具有良好的排能，在壓力達到一定值時安閥會自動開啟排氣，并在壓力釋放后自動重新關閉。 安閥開啟的代理大壓力為2psi(14kpa)，封閉值為1.2psi(8.4kpa)

它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成鉛；是正極，發生還原反應，生成鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2v，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，常見的是6v，其它還有2v、4v、8v、24v蓄電池。如上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。
對于傳統的干荷鉛蓄電池（如干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義：
電池內阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態soc的關系。十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關系。
閥控密封
當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、ups、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。