磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中的高比能量電池。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩，一般為3.2 v，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快，截止電壓一般為2.5 v。環境溫度是低溫會對磷酸鐵鋰電池的放電容量產生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%，-10℃是常溫的65%，-5℃是常溫的80%，0℃是常溫的90%，0℃～20℃的放電容量變化非常小。磷酸鐵鋰電池的低溫于鉛酸蓄電池。
安裝注意事項
雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時正負極板都進行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠，經過長期的自放電容量必然會有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時荷電量一般為60%，安裝初始時應該對電池組進行補充電。由于單體電池自放電的差異，可能會出現各電池端電壓不均衡的現象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mv，需做好電池測試并記錄。用假負載可以對電池組按0.1c10和0.2c5進行容量試驗，此試驗不需接入電池管理系統（battery management system，bms），只需將電池組串聯起來，但是放電過程中必須嚴格檢測電池單體電壓，每小時對電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進行測量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 v馬上停止放電，計算出實際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗合格，再對電池進行充電。若放電到終止電壓時，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說明電池組的出廠容量可能存在問題，應及時聯系廠商處理。
蓄電池
蓄電池——發動機啟動電源是一種當內燃機配用的傳統蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內燃機提供啟動電源的裝置。
傳統蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內燃機為動力的設備主要采用傳統蓄電池作為啟動電源傳統蓄電池環境溫度每降低10℃內阻約增大15%，蓄電池的內阻超過正常值25%，該容量已降低到其標稱容量的80%左右，如果蓄電池內阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統蓄電池設計為并聯配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設備困難問題，同時延長傳統蓄電池的使用壽命。
充電
ups在市電切換過程中輸入電源中斷，工作狀態由電池逆變異常切換至旁路供電狀態，同時ups機組面板出現母線電壓異常、bcb開路等異常告警，同時發出報警聲；
ups在轉換過程中未對負載側供電造成任何影響，機房供電正常。
對ups供電回路進行檢查，檢查結果如下：
1、電源側：主路、旁路開關合閘狀態正常，各項電量數據無異常；
2、備用電池組：電池開關處于合閘狀態，現場電池組各電池外觀正常，無變形、滲漏液現象；連接銅排及線纜正常，無外觀及溫升異常等變化；
3、負載側：各斷路器狀態無異常變化，各輸出支路儀表顯示供電電壓、頻率等數據無異常，各開關節點及線纜無溫升異常變化；
4、ups本體：已轉旁路運行狀態，報警內容為bcb開路。
一、緊急處理措施
ups出現異常切換，通過現場檢查確定對后端負載輸出未造成影響，現場運維人員立即采取以下措施進行處理，防止外市電異常停電從而導致ups所帶機房負載出現異常斷電現象。
1、立即聯系ups廠家到場檢查及技術支持；
2、立即聯系電池廠家到場技術支持及對電池組檢查；
3、立即將ups運行狀態轉換為主路正常逆變供電模式，用臨時電纜對異常切換ups旁路電源作臨時處理（從同機房其他負載的ups輸出屏支路開關取電為ups旁路供電），防止外市電異常造成中斷。
二、故障原因
為盡快查明故障原因，現場運維人員對異常切換ups從以下幾個方面進行：
1、ups廠家對出現異常切換的ups內部控制程序通過廠家內部專用軟件進行，將故障ups記錄導出篩查；
2、現場運維人員從動環監控系統導出故障報警記錄數據及ups電池組的數據，并對數據進行檢查核對和分析，導出數據顯示ups電池組多塊電池在倒閘切換放電瞬間電壓為0，多塊電壓為0.4v左右，個別電池電壓出現3~4v不等。經分析故障原因極有可能為電池故障造成。
3、現場運維人員用萬用表（因電池內阻儀故障）對ups電池組192塊電池逐一進行單體電壓測量，測量結果為整體電壓在2.2~2.3v左右，個別電池電壓異常為2.8v左右，電池組外觀無異常變化及滲漏液現象,電池組電壓正常為430v;從電池組電壓測量數據顯示除個別電池電壓偏高外無特殊異常。
4、為準確定位故障電池，現場人員對ups電池組進行分組隔離放電測試。
