韓國ROCKET火箭蓄電池ES2.0-12 2V2AH

該類型電池的深循環壽命性能又有新的、突破性進展。主要表現為:2h率()放電初始容量達到14ah;2h率比能量達到38wh/kg;放電的循環壽命超過400次,放出總容量為4500ah,相應累計行駛里程約18000km(以4km/ah計,以下同)。的深循環壽命超過600次,放出總容量為6151ah,相應累計行駛里程約24600km。如果以容量低于7ah為壽命終止標志,深循環壽命為943次循環,放出總容量為8710ah,相應累計行駛里程約34800km。如果按深循環壽命250次或放出的總容量為2250ah、相應累計行駛里程為9000km的電池組可使用1年。
重視與充電器的匹配
在多年的使用實踐中,電動自行車的整車廠家和蓄電池廠家都逐漸認識了蓄電池與電驅動系統相關設備之間匹配的重要性,是與充電器的匹配。制造質量是蓄電池質量的前提,但只有在與其相匹配的充電器一起使用才能發揮高質量蓄電池應有的性能,否則高質量蓄電池不能完發揮其潛在的性能。
不同廠家的蓄電池由于在配方、結構、酸濃度等方面的差別,其合適的充電參數是不同的。例如,我們在研究中發現,不同廠家的蓄電池在恒壓階段的充電參數可相差1.5~2.0v(對36v的電池組)。合適的充電參數基本要求是:電池可充滿,不會因欠充電造成電池容量不正常的衰減;又要電池在壽命期間不會因過充電而造成電池失水和產生熱失控。
純電動車用鉛蓄電池
早期純電動車用的開口式鉛蓄電池采用了“八·五”規劃期間的研究成果,已取得了可用19個月(12萬公里)的成功經驗,關鍵是積累了控制好充電方式、放電、及時補水等一套系統匹配的工作經驗和維護的經驗。近年來四輪微型電動車(包括游覽車、巡邏車、高爾夫球車、短距離道路車等)發展很快,車上采用的大多是開口式鉛蓄電池。相應型號的電池受到蓄電池制造廠家的。
電動車采用的是閥控式密封鉛蓄電池新產品,其性能為:3h率容量5h;3h率下比能量為33wh/kg和84wh/l;75%放電的循環壽命達到400次以上。相信電動自行車用的閥控鉛蓄電池成功的經驗可推廣到純電動車用閥控鉛蓄電池,性能將會有進一步的提高。