發生以下狀況之一時要開展電池充電：鋰電池電解液比例降到1.2下列；冬天充放電超出25%；夏天充放電超出50%；燈光效果黯淡；運行乏力。
有的買車人覺得，極速充電能夠省時省力，只必須3-五個鐘頭。其實不是，極速充電僅僅快速把充電電池表層，而事實上充電電池內部是沒有 徹底充斥著電的。
除開極速充電以外，也有一種為慢電池充電，電池充電時間為10-15個鐘頭，這些深虧充電電池就務必開展慢電池充電，不然電池充電時間不足，充電量不足 ，會立即危害到的行車特性。雖然電池充電是個非常簡易的實際操作，但也是有一些常見問題：1、向鉛酸蓄電池電池充電時，要穿上維護衣。2、電池充電時， 電瓶周邊不可以有火苗，禁止抽煙。3、對一個或對好幾個電瓶串聯電池充電時，充電頭工作電壓不必超出16v。
錯誤觀念
不開展初電池充電
電瓶的電池充電稱之為初電池充電，初電池充電對電瓶的使用期限和正電荷容積有非常大的危害。若電池充電不夠，則電瓶正電荷容積不高，使用期限也短；若電池充電過多，則電瓶電氣設備特性盡管好，但也會減少它的使用期限，因此 新電瓶要謹小慎微地開展初電池充電。針對干濃差極化鉛酸蓄電池，按使用手冊，盡管在要求的2年貯存期內如要應用，只需添加要求相對密度的鋰電池電解液閑置15min，不用電池充電就可以交付使用?？墒牵偃缳A存期超出2年，因為極片上面有一部分空氣氧化，為了更好地提升其正電荷容積，應用前要開展填補電池充電，電池充電5h-8h后再用。
不開展填補電池充電
有一些司機常忽略對在出行電瓶的填補電池充電。因為電瓶在車上電池充電不，易導致極片；另外，在應用中充、充放電的用電量不是均衡的，假若充放電超過電池充電而使電瓶長期性處在沒電情況，電瓶極片便會漸漸地。這類漫性，會使電瓶正電荷容積持續減少，直至啟動乏力，減少電瓶的使用期限。為使電瓶極片上的活性物質立即獲得復原，降低極片，提升電瓶正電荷容積，增加其使用期限，對在出行電瓶應按時開展填補電池充電。
電瓶過電池充電
電瓶常常過多電池充電，即便 電流并不大，但鋰電池電解液長期“燒開”，除開活性物質表層的細微顆粒物便于掉下來外，還會繼續使柵架太過空氣氧化，導致活性物質與柵架疏松脫離。
電池充電時旋光性充反
因為電瓶正負極板原材料不一樣，除開活性物質外，負極板還加上了鋇、腐植酸、碳黑和松脂等原材料，用于避免負極板收攏和空氣氧化。此外，每一個單格電瓶的負極板數又一直比正極片數大一片，并且負極板比正極片略薄。當開展電瓶的初電池充電或填補電池充電時，若不留意旋光性，會使電瓶充反，使正、負級基本上都變為粗晶體的pbso4，導致電瓶正電荷容積不夠，不可以一切正常工作中，乃至造成電瓶損毀。因而，電池充電時一定要留意旋光性，切勿旋光性充反
恰當電池充電方式
