相關電瓶在應用及維護保養層面必須留意的一些難題：
1．電瓶長期無需，它會漸漸地自主充放電，直到損毀。因而，每過一定時間就應運行一次，給電瓶充電。另一個方法便是將電瓶上的2個電級拔下，特別注意的是以電級柱上拔下正、負二根電級線，要先拔下負級線，或卸掉負級和汽車底盤的聯接。隨后再拔去含有正級標示（ ）的另一端，電瓶有一定的使用期限，到一定的階段就需要拆換。在拆換時一樣要遵照以上順序，但是在把電級線接上時，順序則正好相反，先接正級，隨后再接負級。
2．當電流計表針表明蓄電量不夠時，要立即電池充電。電瓶的蓄電量能夠在汽車儀表板上體現出去。有時候在路程中發覺用電量不足了，汽車發動機又歇火運行不上，做為臨時性對策，能夠向別的的車子尋求幫助，用他們車子上的電瓶來啟動車子，將2個電瓶的負級和負級相接，正級和正級相接。
3．鋰電池電解液的相對密度應依照不一樣的地域、不一樣的時節依照規范開展相對應的調節。
4．在虧鋰電池電解液時要填補純凈水或專用型輸液。切勿用食用礦泉水替代。由于礦泉水中帶有多種多樣營養元素，對電瓶會導致危害。
5．在運作時，無間斷地應用運行機遇造成電瓶因過多充放電而毀壞。恰當的應用方法是每一次啟動車的時間長不超過5秒，再度運行時間間隔不少于15秒。在數次運行仍不到車的狀況下需從電源電路、火花塞或油道等別的層面找緣故。
6．日常駕駛時要常常查驗電瓶蓋緊的小圓孔是不是換氣。假若電瓶蓋小圓孔被堵，造成的氡氣和co2排不出去，鋰電池電解液澎漲時，會把電瓶機殼撐裂，危害電瓶使用壽命。
7．查驗充電電池的正、負級有沒有被氧化的征兆?？梢杂瞄_水常常澆蓄電池的電纜線相接處，并且用銅絲刷清除整潔，并涂上無鹽黃油。
8．查驗電源電路各一部分有沒有脆化或短路故障的地區。避免 充電電池由于過多充放電而提早退伍。
9．電瓶嚴禁沒電儲放，若用完后閑置不用幾日再電池充電，極片易發生鹽業，容積降低。
10．定期維護：按時**測量單個電池的工作電壓，若在其中有一塊充電電池的工作電壓小于10.5v，這時應向維修中心查驗或維修，以防毀壞此外二塊好充電電池。
11．電動車的設計方案載貨量為75kg，防止帶太重的物品，在發展和上坡起步時請使用腳踏助推。
12．冬天電池電量隨溫度的減少而降低它是一切正常狀況，以20℃為規范，一般-10℃時容積為80%。
一般電源設備的容積用kv·a或kw來表明。殊不知，做為開關電源的vrla充電電池，采用安時（a·h）表明其容積則更加**，蓄電池容量界定為∫t0tdt，理論上t能夠趨向無限，但事實上當充電電池充放電小于停止工作電壓后仍再次充放電，這很有可能毀壞充電電池，故t值有，電池行業中，以鐘頭（h）表明充電電池的可持續性充放電時間，覺的有c24、c20、c10、c8、c3、c1等允差容積值。
小充電電池的允差容積以mAh（ma·h）計，大充電電池的允差容積則以安時（a·h）、千安時（ka·h）計，電信網工業生產常取c10、c8等允差容積值。比如，普遍的deka充電電池12avr100sh為12v單個，100 a·h容積，就可以不斷充放電10h，電流量為10a,共釋放安時長為10*10=100 a·h（具體檢測中，為使電流維持恒穩，當工作電壓轉變時，應調節外電路負荷，便于計量檢定）。
電動式車用蓄電池的容積以以下標準表明之：
鋰電池電解液比率 1．280/20℃
充放電電流量 5鐘頭的電流量
充放電停止工作電壓 1．70v/cell
充放電中的鋰電池電解液溫度 30±2℃
