美國MK蓄電池ES8-12TE 12V8AH高循環使用壽命

蓄電池采用硅氟橡膠密封安帽，安防爆，無腐蝕液體泄露；
蓄電池采用abs塑料外殼，牢固耐老化；
蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小，不易生銹；
蓄電池分析電解質，自放電小。
采用澳洲99.99%的純鉛原料，日本高密度隔離板和安閥，確保蓄電池品質。
精密工藝及線多道的檢測，免除電解液及氣體漏出。
特殊電解質配方，延長使用壽命，比一般電池循環壽命提升50%。
任意位置，任意行事均可安裝使用，不受空間，方便安。
特殊格子體排列設計，精密的鑄造技術，強化極板耐腐蝕性。
生產過程采用自動化電腦生產線及c.c.d.s充放電檢測系統，保證了產品一致性。
低阻抗設計，自放電性低，容量保持及存儲時間在20℃下可達18個月以上。
電解液　
　鉛酸蓄電池的能提供電能代理主要的組份是正、負極板賀電解液。電解液的比重與液量對提供電能同樣重要。蓄面高度應以高于極板10—15mm為宜，缺液時根據不同情況，及時補充蓄或蒸餾水，否則將縮短蓄電池的使用壽命！

市售干荷電蓄電池未加電解液，使用時需按說明書，補充電解液（汽車一般加比重為：1.28左右的?。?在初次加酸后，靜置20分鐘，讓充分的擴散，并同正、負極板發生反應。然后，測試電解液的比重，補足到高于代理低液面的酸量。如果測試比重的結果變化不大，可以使用。如果比重偏低，說明該電池因某種原因缺電，應補充電一定時間，以保證電池的壽命?！　?/span>

蓄比重與蓄電池狀況請參照下表：　　充足的電池 放電量為30% 放電量為1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070　　但在檢測時，一旦出現兩單格間電解液比重差超過0.040，這表示蓄電池電解液失效或內極板已損壞，這時應更換蓄電池?！?/span>

蓄電池使用中電解液消耗過快，一般是由于轎車行駛中的震動使電解液濺出，或因電解液大量蒸發所致。如果發現蓄電池電解液消耗過快，應進行如下方面的檢查：
(1)檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應修理或更換外殼，修復后應添加電解液。