霍克Hawker牽引型蓄電池PzB型
霍克電池集團生產的牽引型蓄電池，是目前技術和工藝進的，也是業內使用泛的產品。如叉車、機車牽引車、電動清潔車、電動游覽車等許多有名品牌的生產企業均采用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標準、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯）、BT、STILL等歐洲標準叉車。符合JIS/BS標準、主要配套NICHIYU（力至優）、TOYOTA（豐田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神崗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS標準叉車。
單體結構
霍克電池HAWKER牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質儲存在采用聚酯材料的排管中；負極板使用加強型板式極板。正負極板之間是多微孔、一側帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。
極柱端子
每個正負子用鉛合金和帶有內螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。
電池單體連接條
電池單體間采用完絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進行維護或替換變得簡單快速。
安閥
每個電池單體安裝了安閥以使充電過程中產生的氣體逸出。通過安閥可進行添加純凈水以及測量電解液比重的操作。安閥還具有電池防止電解液涌動的擋板。
電池蓋
電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動系統或溫度傳感器的設計。
Hawker aquamatic 集中自動加水系統
Hawker aquamatic 集中自動加水系統可以從電池系統的中心點完成對電池組內所有電池單體的加水。該系統加水安閥如前圖所示，可自動保持電池單體的的液位，同時也允許充電過程中產生的氣體逸出和測量電解液比重的操作。
蓄電池溫度與容量
當蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而減少。
（a）電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速率變慢。
（b）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5hr容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
因此：
1．冬季比夏季的使用時間短。
2．是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使的實際使用時間減短。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。
4．放電量與壽命
每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。
5．放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據蓄電池完放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦測電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。
6．放電狀態與內部阻抗
內部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時，阻抗，主因為放電的進行使得極板內產生電流的導體─鉛及電解液比重的下降，都導致內部阻抗增強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續放電狀態，則鉛形成的白色結晶后（此即文獻上所說的現象），即使充電，極板的活性物質亦無法恢復原狀，而將縮短電瓶的使用年限。
