12v鉛酸電池的保護電壓為10.5v，如果是36v電池組，保留電壓就是31.5v，大多數車廠采用的控制器欠壓保護電壓也都是31.5v。表面上看這是正確的，但是，實際當36v電池組只剩下31.5v電壓時，由于電池存在容量差，肯定就會有一個電池電壓低于10.5v，該電池就處于過放電狀態。
這時候，過放電的電池容量急劇下降，這時對電池的損傷影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。其實，在電池電壓低于32v以后一直到27v，所增加的續行能力不到2公里，而對電池的損傷卻非常大。只要出現這樣的情況10次，電池的容量就會低于標稱容量的70%。
另外，一些用戶發現電池在欠壓以后，過10分鐘，電池又不欠壓了，就又采取給電行駛，這對電池破壞更大，而大多數車的說明書沒有給用戶以警示。多數控制器內部都有可調的電位器，而這個可調的電位器的振動漂移是比較的。在價格競爭中，面對更注重車外表的用戶群，很少有產品采用抗振動的精密多圈電位器，這樣的控制器發生振動后漂移也不奇怪。
充電設備因素
業界廣為流傳的一句話就是：電池不是用壞的，是充壞的。為了滿足電動自行車電池的短時高容量充電，在三段式恒壓限流充電中，不得不通過提高恒壓值到2.47v～2.49v。這樣，超過電池正極板析氧電壓和負極板析氫電壓。一些充電器制造商的產品為了降低充電時間的指示，提高了恒壓轉浮充的電流，而使得充電指示充滿電以后，還沒有充滿電，就靠提高浮充電壓來彌補。這樣，很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35v，這樣在浮充階段還在大量析氧。
而電池的氧循環又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。恒壓值高了，了充電時間，但是的是失水和。恒壓值低了，充電時間和充入電量又難以。在電池的電池板柵合金、提高析氣電位、氧循環性能，提高密封反應效率的基礎上，控制充電充電電壓在2.42v以下，也就是在析氫電位以下。這樣做必然會導致充電時間的延長，這就必須在大電流充電（限流充電）的狀態下，加入去極化的負脈沖，電池的充電接受能力，在大電流充電的時候多充入一些電量，縮短充電時間。70%的2c電流充電，是電池在充電接受能力比較大的時候，對電池采用大電流充電，對電池的損傷比較小。電池基本上沒有高于析氫電壓。
產品特點
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安閥可防止外部h2、o2 和塵埃進入電池內部。
2．免維護：h2o 再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。
3．：無酸液溢出，可靠的安閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加。
4．長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、abs耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了德國rpower battery蓄電池的長壽命。
四.普通蓄電池
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是---的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
五.干荷蓄電池
它的稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。
常用的蓄電池主要分為四類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免維護蓄電池四種。
六.濕荷蓄電池
它的極板為荷電狀態，帶有少量電解液，而大部分電解液被吸入隔板和極板中貯存的一種蓄電池。
