蓄電池曾被認為是應提倡的電動車用蓄電池。從4~5年的市場篩選來看,在商業化的電動車上幾乎沒有使用。這主要是由于zn-ni蓄電池的價格貴(每vah要2.5~4元,為鉛蓄電池的4~6倍);循環過程中,初期容量衰減率大,影響了蓄電池組實際可使用的壽命。另外,鋰離子蓄電池的迅速發展和價格降低,使zn-ni蓄電池在電動車上應用更加缺乏競爭力。
鋅空氣電池
鋅空電池是金屬-空氣電池的一種,屬于半燃料電池范疇。它有比能量高、原材料豐富、價格不高、無污染等優點,被認為是電動車用電池的有競爭力的候選者。
美籍華人曾在上海成立了生產機械可充鋅空電池的博信(powerzinc),并已建成示范車間。該制造的電動自行車和電動摩托車用鋅空電池裝車進行了行駛里程測試,分別達到150km和250km,并做了大量的推廣應用工作,在上海市建立了50個電池更換點。但是不到1年,此推廣工作就停止了,市場篩選的結果是沒有被用戶接受。此后在有些支持下,做了一輛用該制造的鋅空電池為動力源的電動巴士,但受鋅空電池高功率性能差的,車的啟動和加速性能明顯較差。在開發電動車用鋅空電池方面已經做了許多工作。近年來國內電動車用鋅空電池的研制工作又重新興起,但是實踐證實了鋅空電池原來應有的性,同時也暴露了一些國外已過的問題,如鋅電極更換服務系統和再生成本,氧電極的壽命,電池的電解液滲漏、爬漏或溢出等。
結構
鋰電池導電涂層
導電涂層也稱為預涂層，在鋰電池行業內通常指涂覆于正極集流體——鋁箔表面的一層導電涂層，涂覆導電涂層的鋁箔稱為預涂層鋁箔或簡稱涂層鋁箔，其早在電池中的實驗可以追溯到70年代，而近幾年隨著新能源行業，是磷酸鐵鋰電池的發展而風生水起，成為業內炙手可熱的新技術或新材料。
蓄電池鑄焊機
鑄焊機，又稱自動蓄電池鑄焊機。是一種小型閥控密封式鉛酸蓄電池鑄焊設備，整套設備包括夾具、模具、熔爐、冷卻裝置、及脫模入池殼裝置。所述夾具于底板上設有固定板和可滑動壓板兩部分組成，固定板上設有定位銷；鑄焊模具表面設有匯流排和極柱形狀的漕溝，并設有定位孔；脫模入池殼裝置包括氣動脫模裝置和氣動入池殼裝置。本實用新型鑄焊設備解決了蓄電池生產中手工焊接的生產效率低、焊接質量差的弊端，并大幅減少人與鉛之間的接觸。此設備操作簡捷實用，適合各種規模的中小型閥控密封式鉛酸蓄電池廠組裝生產使用。
