槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優化。
高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。
內置國內防爆慮酸片安閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
采用超純原輔材料和添加劑、殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率性好、充電接受能力強的特點。
采用的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。 .
保持蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是必不可少的。蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的，簡單地說，它是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容生氧化反應，的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
蓄電池曾被認為是應提倡的電動車用蓄電池。從4~5年的市場篩選來看,在商業化的電動車上幾乎沒有使用。這主要是由于zn-ni蓄電池的價格貴(每vah要2.5~4元,為鉛蓄電池的4~6倍);循環過程中,初期容量衰減率大,影響了蓄電池組實際可使用的壽命。另外,鋰離子蓄電池的迅速發展和價格降低,使zn-ni蓄電池在電動車上應用更加缺乏競爭力。
鋅空氣電池
鋅空電池是金屬-空氣電池的一種,屬于半燃料電池范疇。它有比能量高、原材料豐富、價格不高、無污染等優點,被認為是電動車用電池的有競爭力的候選者。
美籍華人曾在上海成立了生產機械可充鋅空電池的博信(powerzinc),并已建成示范車間。該制造的電動自行車和電動摩托車用鋅空電池裝車進行了行駛里程測試,分別達到150km和250km,并做了大量的推廣應用工作,在上海市建立了50個電池更換點。但是不到1年,此推廣工作就停止了,市場篩選的結果是沒有被用戶接受。此后在有些支持下,做了一輛用該制造的鋅空電池為動力源的電動巴士,但受鋅空電池高功率性能差的,車的啟動和加速性能明顯較差。在開發電動車用鋅空電池方面已經做了許多工作。近年來國內電動車用鋅空電池的研制工作又重新興起,但是實踐證實了鋅空電池原來應有的性,同時也暴露了一些國外已過的問題,如鋅電極更換服務系統和再生成本,氧電極的壽命,電池的電解液滲漏、爬漏或溢出等。
結構
鋰電池導電涂層
導電涂層也稱為預涂層，在鋰電池行業內通常指涂覆于正極集流體——鋁箔表面的一層導電涂層，涂覆導電涂層的鋁箔稱為預涂層鋁箔或簡稱涂層鋁箔，其早在電池中的實驗可以追溯到70年代，而近幾年隨著新能源行業，是磷酸鐵鋰電池的發展而風生水起，成為業內炙手可熱的新技術或新材料。
鋰電池導電涂層性能
導電涂層在鋰電池中能夠有效提高極片附著力，減少粘結劑的使用量，同時對于電池的電性能也有提升。國外的大公司產品就不介紹了，介紹一下國內一家在市場上推廣，并擁有自主的產品——wx112，由中興新旗下的上海中興派能能源科技有限公司研發和生產，從拿到的樣品看，滿涂、留邊、留間隙等技術要求都可以實現。性能如下：
1. 接觸電阻下降40%
2. 膠黏劑用量降低50%
3. 同倍率下，電池電壓平臺提升20%
4. 材料與集流體附著力提高30%，經過長期循環不會有脫層現象
