電動車采用的是閥控式密封鉛蓄電池新產品,其性能為:3h率容量5h;3h率下比能量為33wh/kg和84wh/l;75%放電的循環壽命達到400次以上。相信電動自行車用的閥控鉛蓄電池成功的經驗可推廣到純電動車用閥控鉛蓄電池,性能將會有進一步的提高。
混合電動車用鉛蓄電池
混合電動車基本分為3類:輕度混合型(即電動系統主要用于起動和回收制動能量,即將在所有上推廣的42v電系統屬于此型)、中度混合型(即電動系統用于起動、回收制動能量和中、短距離的行駛)、重度混合型(即電動系統用于起動、回收制動能量和較長距離的行駛,也稱為“plug-in”)。
在獻中已明確:在輕度混合的電動中,閥控鉛蓄電池是有優勢的,主要因其成本低,技術成熟,性能;中度混合的電動用的閥控鉛蓄電池,alabc(鉛酸蓄電池聯合體)正在組織研制,準備與mh-ni蓄電池爭奪中度混合電動的市場,現已推出并進行了車上試驗的卷繞式雙極耳電池和tmf(金屬薄膜)電池;在重度混合的電動領域,鉛蓄電池的比能量低,無法滿足電動系統較長距離的行駛要求。
膠體蓄電池
是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它采用凝膠狀電解質，內部無游離的液體存在, 在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象；電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是---的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
五.干荷蓄電池
它的稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。
常用的蓄電池主要分為四類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免維護蓄電池四種。
六.濕荷蓄電池
它的極板為荷電狀態，帶有少量電解液，而大部分電解液被吸入隔板和極板中貯存的一種蓄電池。
七.免維護蓄電池
免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時---加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。
技術特色 (TECHNICAL FEATURES)
密閉結構 (Sealed Construction)
電解液懸浮系統 (Electrolyte Suspension System)
氣體再組合 (Gas Recombination)
使用免保養 (Maintenance-Free Operation)
任何方向可使用 (Operation In Any Position)
低壓力排氣系統 (Low Pressure Venting System)
高負荷格子體 (Heavy Duty Grids)
低自行放電－長保存壽命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)
寬廣的溫度使用范圍 (Broad Operating Temperature Range)
高回復容量 (High Recovery Capabillity)
