汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3—4年。車主對蓄電池的維護保養上還存在許多誤區，導致蓄電池的早期損壞，應引起我們重視。
誤區一：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。
誤區二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。
誤區三：在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含的電解液，回使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量 素元，對蓄電池有影響。
誤區四：電解液的密度不進行檢查和調整，是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結冰的現象。
誤區五：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
電瓶回收
如何處理電動自行車廢舊電池成為一個當今環保焦點，國家相關部門和高校學者呼吁，應盡快建立電動自行車廢舊鋰電池回收機制，做到消費。
在電動自行車環保方面，眾人認為，電動自行車電池在生產和回收環節的環保問題不容忽視，企業應從履行社會責任的角度，本著誰生產誰負責的原則，加強對鉛酸電池的生產及回收管理，將環境代價降到。同時，呼吁部門對電動自行車鋰電池產品予以政策支持，并盡快建立起對電動自行車廢舊鋰電池的回收機制。
非線性負載指電感性負載或電容性負載。在計算機系統中，非線性負載主要是主機、打印機（特別是激光打印機）和顯示終端等；線性負載主要是磁盤和磁帶設各。一般小負載是非線性負載；中負載是線性與非線性負載相近或其中一種稍大；而大負載一般是線性負載，因為大負載由多臺設備構成，運行中此起彼伏，宏觀看起來總負載比較穩定。
階躍負載當一部分負載接通或斷開時，都會使負載產生階躍變化。由于ups不能瞬時更正這種突然變化的電流9輸出電壓就會產生相應的變化。小負載由于只接很少的設各，有時會出現100％的階躍負載。中等負載出現的階躍不超過50％。而大負載只有在不正常的運行狀態下才可能出現超過z5％的階躍負載。一般的逆變器設計都能滿足小于25％的階躍負載。
效率對于一個大系統來說，效率必須足夠高。比如一個125kv·a的ups，若只有85％的效率，那么每年多消耗的費用相當于初始投資的30％。
體積中小型ups要求體積要盡可能小。
噪聲ups的噪聲水平不應超過它所在環境要求的噪聲水平。ups電源的使命就是保障用戶電力不間斷，持續獲得穩定的電能，但是ups電源也會出現一些故障，只有及時查清故障的原因，才能排解故障，是ups電源運行在在線正常模式，就來講解一下ups電源到底有哪些故障，怎么來查清故障。在一些ups電源面板中，系統運行時，當系統需要提醒用戶注意某些系統狀態，或需要用戶對某一命令進行確認或進行其它操作時，系統會跳出提示窗。
