電池的設計和構造符合ul942,文件號mh1718里的要求。
品質保證epm的一體****體系通過i s o 9 0 0 1 和
iso/ts16949,以及福特q-1認證，電池按照該質量體系的標準
和程序來制造。
電池構造
a. 板柵
正板柵 — 99.2%純鉛-0.8%錫。
負板柵 — 鉛。
b. 槽式化成
極板初充電采用槽式化成工藝，此工藝能保證充分均勻的極
板充電。其它美國制造商采用電池化成工藝生產閥控電池。雖然
槽式化成工藝比電池化成工藝的費用高，但出廠時能達到高標準
的額定容量，另外，槽式化成工藝能保證電池電壓的*性。
c. 極板膨脹的預防
盡管正極板板柵采用鉛錫合金，比鉛極板增長更緩
慢，epm還是在電池底部，極群組的下面裝上活動的倒“v”型
可塌下底橋，以適應電池老化中的極板膨脹。當極板垂直增
長時，可塌下底橋以適當的速率塌下，使膨脹不損害極板、
蓋子、槽蓋密封以及極柱密封。此外，這個倒“v”型可塌下底
橋還有助于防止運輸和安裝中對電池的震撞損害。
d. 極柱
電池極柱采用具有較大導電率的鍍鉛實心方形純銅。其連接
接觸面積是所有工業閥控電池中較大的，方便電池電壓的檢測。
極板數不多于15張的電池有兩個極柱，17~27張極板的電池有
4個極柱，29~33張極板的電池有6個極柱。
e. 極柱密封
雙重環氧樹脂epox-ztm極柱密封，經80 c 1400小時苛刻檢
測，確保無泄漏。為了安，密封極柱的環氧樹脂按極性采用
不同的顏色，以示區別。
