德國DiaMec蓄電池DMU12-20 12V20AH規格參數介紹

德國DiaMec蓄電池DMU12-20 12V20AH規格參數介紹

由于放電淺，其循環次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環壽命是有益的，但就市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，性差，度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認為蓄 電池放出電量的 50-70% 時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。
過充電和欠充電有什么害處？
答：過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電要是產生電解水的副反應，由于電池正產生氧氣轉移到負發生氧復合反應，會發生熱量，因此過充電量轉換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，者造成 “熱失控” 容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經常處于充電不足的情況下，就會逐漸形成一種粗大堅硬的鉛，它幾乎不溶解，即產生所謂的 “不可逆鹽化” ，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。

過放電對電池有什么害處？
電池在放電過程中正活性物質，負活性物質均逐漸轉化成電阻很大pbso4 ，并消耗電解液中的，內阻逐漸增大，因此過放電時，是以較大電流過放電會發出大量熱量，并且電池的量很少，過放電時濃度減得很低，pbso4溶解度大幅度增加，因此容易在板上形成一種粗大堅硬的pbso4晶體，即 “不可逆鹽化” 地減弱電池的充電接受能力，危害大。

電動車電池什么情況下需進行維護充電，其充電參數怎樣，怎樣進行維護充電？
答：電動車電池遇下列情況之一時需要進行維護充電：（1）電池容量衰減減速太快；（2）出現落后電池； （3）電池失液后，重新補液；（4）電池長時間放置后；（5）電池出現過放電后；（6）電池長時間處于低溫環境工作等；（7）充電參數不合理長期欠充電；維護充電的充電參數怎樣定；一般采用恒壓限流充電或多階段恒流充電。充電前中期與車配充電器參數基本，只是充電后期將充電電壓提高到更高。即采用充電，進行充電修復已落后電池。維護充電也叫均衡充電。