蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義：
電池內阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態soc的關系。十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關系。
閥控密封
當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、ups、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。
化學原理
方程式如下：
總反應：pb(s)+pbo2(s)+2h2so4(aq)可逆符號2pbso4(s)+2h2o(l)
放電時：負 pb(s)-2e-+so42-(aq)=pbso4(s)
正 pbo2(s)+2e-+so42-(aq)+4h+(aq)=pbso4(s)+2h2o(l)
總 pb(s)+pbo2(s)+2h2so4(aq)=2pbso4(s)+2h2o(l)
充電時 電解池
陰極 pbso4(s)+2e-=pb(s)+so42-(aq)
陽極 pbso4(s)+2h2o(l)-2e-=pbo2(s)+so42-(aq)+4h+(a
蓄電池的荷電態soc指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。
許多科學家和發明家在蓄電池的發展中做出貢獻，如luigi galvani(約在1789年）、john ritter(約在1800年）、alessandro ritter(約在1800）、gaston plante（約在1859年）和camille faure， 他們把開發被認為是錯誤的電池的蓄電池引上正確的道路。
19世紀末。已經產生蓄電池的柵架，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件。自那以后，鉛酸蓄電池基本上沒有什么變化，總是那些單個電池，總是那些極板，總是那樣的液。
